橋梁や高速道路は随時点検やメンテナンスを行い、耐久性を維持する取り組みが行われています。

一般的な建物と違い、多くの方が利用するものなので何か損傷したり、倒壊してしまうと大きな事故につながりません。

劣化する前、損傷する前に補修を行うため、表面の塗装のひび割れや剥離などもしっかり検出し、点検作業が行われています。

橋梁や高速道路は目視だけによる点検だけでなく、非破壊検査や赤外線カメラ、打音検索を導入し、構造物の温度分布や反響具合から状態を確かめる検査方法もあります。

例えば高速道路の大規模な修繕工事が行われると、数ヶ月に渡る期間、通行止めとなり補修工事に集中することがあります。

あるいは三車線だったものを二車線に抑えて運行を続け、補修工事も並行するケースもあります。

いずれにしても数ヶ月単位、数年単位での補修が多くなります。

弊社では現在、そういった点検作業や補修工事に携わっていただけるスタッフを募集中です。

愛知県のを中心とした橋梁や高速道路が対象となります。
工事に携わる際、ひび割れの注入作業や剥離防止作業について現場で丁寧に指導していきます。
未経験の方にもしっかり指導していきますのでご安心ください。

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弊社は橋や高速道路のメンテナンス、補修工事を行っています。
こういったインフラ設備は耐用年数を参考に修繕することが多いです。

仮に損傷が発生してから修理となると、大きな損壊や損傷につながることもあるため、早めの修繕が行われます。

橋や高速道路は一般的に、築50年が補修工事や修繕工事のタイミングと言われています。

ただ、50年経ってから修繕するのではなく、実際にはそれよりも早い段階で修理が行われます。

例えばトンネルの崩落事故が過去にいくつか起きていますが、その中で事故の発生年数が築50年未満のものも多数存在します。

そういったことも考えると、早め早めの修繕が推奨されています。

最近は非破壊検査など内部構造に直接手を加えなくても劣化を調べられる技術も発達しています。

負担をかけることなく劣化具合を確かめることができるため、作業の安全性も増しています。

弊社ではひび割れの補修作業や断面修復作業、剥落防止作業、耐震補強作業などをメインに活動しています。
建造物全体が劣化している場合は解体を行い、安全な撤去も行っています。

現在、現場作業員を募集中です。
建築業界で活躍されていた方、外構工事や土木工事現場で活躍されていた方などが活躍できる現場です。
お気軽にお問い合わせください。

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弊社は知多市に拠点を置き、名古屋高速や主要国道の補修工事に携わってきました。

高速道路や橋梁の補修工事ですので、基本的には国や県、市からの依頼にお応えする形になります。

経年劣化により耐震性や耐久性に不安がある建造物に対し、補修工事を行っていきます。

まずは鉄筋の探査。
ひび割れや剥離が起こっていないか確認していきます。

次にコンクリート削孔。
強度を保つために橋桁などの補修工事を行っていきます。

現在、現場作業員を募集中です。
コンクリートを使った施工経験がある方や、左官工として活躍していた方は歓迎です。

ただ、特殊な作業でもありますので実務経験は特に重視せず、幅広い年代の方、職歴の方を募集しています。

やる気があって真面目に作業に取り組んでいただける方でしたら、応募条件は問いません。

インフラを整備する仕事は国のために貢献しているという実感も感じられ、やりがいもあります。

主に愛知県、岐阜県、三重県の作業になりますので、そこまで遠出の作業は発生しません。
名古屋高速や主要国道のインフラ整備に携わってみたい方はぜひお問い合わせください。

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30年以上続いているこの会社を後世にも残すため、後継者の育成にも力を入れております。
「将来自分の会社を持ちたい」「独立の夢がある」そんな方に名和技建をお任せしたいと考えております。
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